Le futur de l'automobile se dessine aujourd'hui avec des innovations marquantes.
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La transition énergétique dans l’industrie automobile prend un nouveau tournant avec l’introduction du moteur H13 par la coentreprise Horse, en partenariat avec Renault. Ce moteur bicombustible, fonctionnant à l’essence et à l’éthanol, promet une flexibilité accrue et des performances optimisées.
Une innovation majeure dans la technologie des moteurs
Le moteur H13, fruit d’un développement conjoint entre Renault et la société brésilienne Horse, est un moteur turbo de 1.3 litre capable de fonctionner à l’essence et à l’éthanol. Cette dualité offre une adaptabilité sans précédent selon la disponibilité du carburant, tout en maintenant un rendement élevé de 164 à 167 chevaux.
Caractéristiques techniques du moteur H13
Le moteur se distingue par son système d’injection directe spécialement conçu pour gérer les deux types de carburants. Les injecteurs à six orifices permettent une pressurisation à 200 bars, optimisant ainsi la combustion, qu’il s’agisse d’essence ou d’éthanol, ce dernier augmentant légèrement la puissance du moteur.
Les ingénieurs ont repensé le moteur pour qu’il s’adapte automatiquement au type de carburant sans intervention du conducteur, offrant une flexibilité maximale au quotidien.
Impact sur les marchés mondiaux et environnementaux
Initialement, le moteur H13 sera déployé dans les véhicules Renault et Dacia vendus en Amérique latine, en Afrique et en Asie. Ces marchés émergents bénéficieront de l’éthanol, une source d’énergie moins coûteuse et plus écologique.
Le potentiel de l’éthanol comme carburant durable
L’éthanol, principalement produit à partir de biomasse comme la canne à sucre ou le maïs, offre une alternative viable à l’essence avec une empreinte carbone réduite. Son utilisation dans des moteurs comme le H13 pourrait significativement diminuer les émissions de CO2 des véhicules.
Renault et Horse envisagent également une version hybride du moteur H13 pour le marché européen, combinant les avantages du bicombustible et de l’électrique.
Un projet industriel ambitieux
L’investissement de 100 millions d’euros dans le développement de ce moteur témoigne de l’ampleur du projet. Avec une capacité de production projetée de 600 000 moteurs par an, Renault espère démocratiser la technologie bicombustible à l’échelle mondiale.
Tableau des performances du moteur H13
| Carburant | Puissance (chevaux) | Couple (Nm) |
|---|---|---|
| Essence | 164 | 250 |
| Éthanol | 167 | 250 |
Le développement et la commercialisation du moteur H13 pourraient inciter d’autres constructeurs à investir dans des technologies similaires, enrichissant ainsi le marché des véhicules à carburants alternatifs.
En conclusion, l’innovation moteur H13 de Renault et Horse symbolise une étape importante vers des solutions de mobilité plus durables et accessibles. Son succès et son expansion futurs pourraient grandement influencer les pratiques industrielles et les choix des consommateurs dans le domaine automobile mondial.
Enfin une bonne nouvelle pour l’environnement! 🌍 Est-ce que ce moteur sera disponible en Europe aussi?
En fait mon Espace hybride, 2024 fonctionne parfaitement sans aucune reprogrammation en 60% éthanol et 40% essence et une consommation de 5.5l % km…faite le calcul…a 1.10€ le mélange…….6€ les 100km…pour un véhicule de ce gabarit 7 places…1€/ personne/ a100km
Wow, 167 chevaux avec de l’éthanol, ça promet! 🚗💨
C’est génial de voir Renault innover, mais est-ce que le coût des voitures augmentera à cause de ce nouveau moteur?
Comment se comparera ce moteur aux moteurs électriques en terme d’efficacité énergétique?
Super initiative! Merci Dacia et Renault pour le pas vers plus de durabilité.
Quelqu’un sait-il si ce moteur sera bruyant? J’espère que non!
Est-ce que ce moteur nécessite un entretien spécial à cause de sa bicombustibilité?
Ça semble prometteur! Dacia et Renault pourraient vraiment changer la donne. 😀
Je suis sceptique, souvent ces innovations ne sont pas aussi bonnes qu’elles le prétendent.
Quelle est la durée de vie de ce moteur comparée à un moteur classique uniquement à essence?
Il me semble qu’il n’y a pas une différence marquée entre un moteur qui fonctionne au SP95-E10 et un moteur qui fonctionne au SP15-E85.
Sachant que ce moteur a été produit depuis 2018 et co-développer avec Mercedes et qu’il a été récemment modifié pour fonctionner avec une quantité supérieure d’éthanol comme mentionné dans l’article, donc en toute logique on pourrait se dire qu’il a tellement été optimisé pour brûler de l’éthanol qu’il n’y aurait pas de différence ou même une fiabilité supérieur aux anciennes versions. Même si le temps et les utilisateurs nous en dirons bien plus peut-être au lancement quelques rappels et besoin de faire quelques mises à jour, le 1.3 TCe commence à être très bien connu pour sa bonne fiabilité contrairement au 1.2 TCe.
Super, mais quid de la disponibilité de l’éthanol dans des zones rurales?
Ce moteur sera-t-il plus lourd à cause de la technologie bicombustible?
Bravo pour l’innovation! En espérant que cela ne reste pas un gadget marketing. 🤞
Est-ce que l’utilisation d’éthanol n’augmentera pas finalement l’empreinte carbone si on prend en compte sa production?
L’éthanol n’est pas un carburant focile !
La plante canne à sucre au Brésil et betterave en france
La plante capte du carbone puis le rend en brulant comme alcool
Les fours que chauffent les alambic sont alimentés par le débris fibreux restant de la canne a sucre
Un cycle fermer équilibré
Pas de carburant Focile extrait des profondeurs
Je roule depuis des années a l’éthanol
pistolet bleu a la pompe l avec un véhicule flexifuel Ford
La technologie est éprouvée 1975 plan proalcool au Brésil
Les moteur son passé des carburateurs à l’injection et actuellement même des flexifuel hybride rechargeable ou pas sont sur nos routes depuis plus de 20 ans
Je me demande si les stations-service seront équipées pour fournir de l’éthanol facilement. 🤔
Est-ce que ce moteur pourrait être adapté pour des camions ou des véhicules plus lourds?
Peut-on espérer voir des réductions de taxes sur ces véhicules bicombustibles? Ce serait un bon incitatif.
Est-ce que les performances du moteur sont affectées lorsque le réservoir passe de l’essence à l’éthanol?
Impatient de voir ça sur la route! Allez Renault, montrez-nous ce que vous pouvez faire! 😎
Est-ce vraiment une innovation ou juste une réponse à la crise pétrolière? 🤨
Combien coûtera le remplacement des injecteurs spéciaux en cas de panne?
Quelle garantie Renault offre-t-elle sur ce nouveau moteur?
Les ingénieurs ont-ils testé ce moteur dans des climats extrêmes, comme de très froids ou très chauds?
Quelle sera la consommation réelle en éthanol? Les chiffres semblent trop beaux pour être vrais.
Si c’est si bon, pourquoi ne pas déployer immédiatement en Europe et aux USA?
Combien de temps avant que d’autres marques adoptent cette technologie? Renault pourrait mener la danse!
Est-ce que ce moteur pourrait à terme remplacer tous les moteurs à essence chez Renault?
Quels seront les impacts sur le prix final du véhicule? Espérons que cela reste abordable. 🚗💸
Renault et Dacia, toujours à l’avant-garde de l’accessibilité. Bien joué!
Je me demande combien de temps il faudra attendre avant que cela devienne la norme. Excitant de voir où cela nous mène!
Wow, très impressionnant de voir Renault innover avec un moteur bicombustible! 👍
Ça sonne bien, mais est-ce que ce moteur sera vraiment efficace en termes de consommation?
Enfin une alternative aux moteurs uniquement à essence. Merci Renault!
Sceptique ici… Comment cela va-t-il vraiment changer le marché français?
Superbe initiative, mais quid de la durabilité de ces moteurs?
Peut-on espérer voir ce moteur en Europe bientôt?
164 à 167 chevaux, c’est pas mal du tout pour un moteur bicombustible! 😮
Est-ce que ce moteur sera plus cher que les moteurs traditionnels?
Je me demande si les performances sont vraiment au rendez-vous sur route…
Super nouvelle pour l’environnement avec l’utilisation de l’éthanol! 🌱
Intéressant, mais je reste à voir les preuves de cette performance…
Il était temps que quelqu’un pense à l’éthanol comme alternative sérieuse.
Ça c’est de l’innovation! Bravo à l’équipe de Renault et Horse!
Est-ce que les stations-service sont prêtes pour ce type de carburant?
Quelle est l’impact réel sur les émissions de CO2 avec ce moteur?
Dacia aussi, vraiment? Cela pourrait rendre la marque encore plus attractive!
Je suis curieux de voir comment le marché va réagir. 🤔
Pourvu que cela ne complique pas la maintenance du véhicule…
Un moteur qui s’adapte automatiquement au type de carburant, c’est futuriste!
Génial, mais est-ce que l’infrastructure pour l’Éthanol est suffisamment développée?
Est-ce que ce type de moteur peut fonctionner dans toutes les conditions climatiques?
J’espère que ce n’est pas juste un coup marketing de Renault…
Un investissement de 100 millions d’euros, ça montre qu’ils y croient vraiment!
Ça va être intéressant de voir le coût de l’éthanol évoluer avec cette technologie.
Enfin une bonne nouvelle pour l’industrie automobile française! 👏
Quelles garanties offrent Renault sur ce nouveau moteur?
Ça pourrait vraiment booster les ventes de Dacia en Amérique Latine.
Je me demande si le gain de puissance avec l’éthanol est vraiment perceptible au volant.
Est-ce que le moteur est bruyant avec l’éthanol?
Quel impact cela aura-t-il sur le prix final du véhicule?
Les autres constructeurs vont-ils suivre cet exemple?
Impatient de voir ce moteur en action lors d’un essai routier! 🚗
Serait-ce la fin des moteurs diesel chez Renault et Dacia?
Un pas de plus vers un avenir plus vert. Tres bien!
Combien de temps avant que ce moteur soit disponible dans tous les modèles?
Est-ce que ce moteur nécessite un entretien spécial?
Je suis un peu perplexe… Combien ça coûte de produire ce type de moteur?
Bravo pour l’innovation, mais le design des voitures va-t-il aussi changer?
Quel sera l’effet sur les valeurs de revente des voitures équipées de ce moteur?
Hello
L’éthanol est en vente en France depuis 2009
Début de l’histoire 1975 plan proalcool au Brésil
Pour l’autonomie du pays à l’époque suite à la 1ere crise pétrolière de 1973
Plusieurs modèle de véhicule adaptés à ce carburant ont dispo
Même si toujours marginal
La carte grise était même gratuite jusqu’à peut de temps en arrière
Depuis longtemps je m’interroge sur l’invisibilité de ce carburant
L ‘ ÉTHANOL
Je pense que le lobby des PÉTROLIERS y est pour beaucoup
l’écologie bilan carbone excellent
Le prix 0.698 €
Tout est bon !
mais l’éthanol reste marginale
Meme l’odeur est agréable
L’éthanol ça sent bon 😉
Rien a voir avec du fuel 🤮ou du gazoil 😝